為應(yīng)對國際金融危機(jī)對從事海峽兩岸海上運(yùn)輸?shù)母酆狡髽I(yè)帶來的沖擊，發(fā)揮“大三通”帶給廈門港直航臺灣的航程最短等優(yōu)勢，廈門港正積極謀劃加速推進(jìn)兩岸海上運(yùn)輸工作。

　　廈門港口管理局十六日此間表示，將進(jìn)一步提高廈金“小三通”通關(guān)速度，做好金門碼頭到機(jī)場的接駁工作，實(shí)現(xiàn)行李直掛，盡可能節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)現(xiàn)三小時(shí)左右完成從廈門到臺灣的行程。

　　為滿足廈金航線客運(yùn)規(guī)模不斷擴(kuò)大的需求，廈門港本月底將啟動(dòng)五通客運(yùn)碼頭改擴(kuò)建工程，使改擴(kuò)建后的五通客運(yùn)碼頭從目前的六千平方米擴(kuò)大到一萬六千平方米，碼頭年接待能力達(dá)七十萬人次。

　　據(jù)悉，兩岸“大三通”后首個(gè)春運(yùn)的廈金航線客流量持續(xù)增加，顯現(xiàn)廈金航線未受“大三通”影響，依然在兩岸往返中具有獨(dú)特的優(yōu)勢。據(jù)福建省交通廳春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，受大霧影響而大部分航次停航的廈金航線十五日復(fù)航，完成二十四個(gè)航次，運(yùn)送旅客四千一百多人次；而在春運(yùn)前三十六天里，廈金航線共有九百三十個(gè)航次，運(yùn)送旅客十一萬一千多人次。

　　據(jù)廈門港口管理局透露，廈門港與臺灣港口之間的海峽客貨滾裝運(yùn)輸籌備工作有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。廈門遠(yuǎn)洋將盡快選定船型，提出廈門港客滾碼頭的改造方案。

　　同時(shí)，廈門港將加快研究降低拖車、轉(zhuǎn)棧等成本，增加航班密度，培育成對臺運(yùn)輸?shù)臉屑~港和臺灣貨物輻射內(nèi)地的中轉(zhuǎn)港。

　　廈門早前已專門召開海峽兩岸海上運(yùn)輸工作座談會(huì)，與臺資和港航企業(yè)共商當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下落實(shí)兩岸海上直航航運(yùn)協(xié)議之策。廈門市副市長潘世建表示，廈門港要以服務(wù)臺商、航商為主旨，主動(dòng)上門服務(wù)，了解需求，與企業(yè)界共渡當(dāng)前的金融風(fēng)暴。